Trong mọi hệ truyền động hộp số tay (và nhiều ứng dụng hộp số ly hợp kép),bánh đàlà một đĩa thép hoặc sắt chính xác được bắt vít vào trục khuỷu. Mục đích của nó là để lưu trữ năng lượng quay (quán tính) và làm trơn công suất xung của động cơ, dẫn đến hệ thống truyền động ít rung hơn và khả năng lái tốt hơn.
làm gìBánh đàLÀM?
- Ổn định tốc độ động cơ: Bằng cách lưu trữ động năng, bánh đà cân bằng chuyển động quay của trục khuỷu giữa các lần đốt.
- Cung cấp bề mặt ly hợp: Các đĩa ly hợp kẹp vào bánh đà, truyền mô-men xoắn tới hộp số.
- Khởi động: Bánh răng của bộ khởi động ăn khớp với bánh răng của bánh đà, khởi động động cơ.
Cách thức hoạt động (Bánh đà khối lượng kép (DMF) so với Bánh đà khối lượng đơn (SMF))
Bánh đà khối lượng đơn (SMF) truyền thống là một đĩa đặc. Nhiều phương tiện hiện đại sử dụng một-bánh đà khối lượng kép (DMF)-một bánh đà hai{4}}có một bộ giảm chấn lò xo hình vòng cung--được tích hợp sẵn-để lọc các rung động xoắn trước khi chúng truyền đến hộp số. Điều này giúp xe vận hành êm ái hơn và chuyển số mượt mà hơn, đặc biệt ở vòng tua máy thấp và không tải.
Khoảng thời gian thay thế: Tuổi thọ của một thiết bị là bao lâu?bánh đà?
Tuổi thọ phụ thuộc vào phong cách lái xe, tải trọng và chất lượng linh kiện. Các hướng dẫn có thẩm quyền chỉ ra rằng DMF có thể hoạt động được hơn 100.000 dặm (khoảng 160.000 km), nhưng trong điều kiện khắc nghiệt, DMF có thể bị hao mòn chỉ sau 20.000 dặm (khoảng 32.000 km). Hơn nữa, ngay cả sau khi kiểm tra, tình trạng của DMF không phải là yếu tố dự báo đáng tin cậy về tuổi thọ còn lại{10}}do đó, nó thường chỉ có thể được xác định khi ly hợp được nhả ra và có thể tiếp cận được bánh đà.
Các triệu chứng của bánh đà bị hỏng
- Ly hợp rung lắc, trượt hoặc khó chuyển số
- Rung ở bàn đạp/ván sàn; tiếng lách cách thay đổi khi sử dụng ly hợp
- Có mùi khét sau khi sử dụng thường xuyên; tiếng ồn khởi động bất thường
Đây là những hiện tượng điển hình liên quan đến các vấn đề về bánh đà/ly hợp.
Hướng dẫn sửa chữa và phòng ngừa:
Không xử lý bề mặt các bộ phận của Nhà máy ly hợp kép (DMF). Các nhà cung cấp OEM đặc biệt khuyến nghị không nên xử lý bề mặt của các bề mặt ma sát. Nếu quan sát thấy nhiệt, nứt, hết thông số kỹ thuật bên ngoài hoặc độ hở giảm xóc quá mức thì nên thay thế.
Các bộ phận của Nhà máy ly hợp đơn (SMF) có thể được xử lý bề mặt nếu được OEM cho phép và đáp ứng các thông số kỹ thuật; tuy nhiên, bộ phận đó phải được đánh giá về độ đảo/độ phẳng và các điểm nóng; nếu không, nên thay thế. (Chính sách OEM khác nhau; hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn.)
Thay thế các ốc vít quan trọng. Nhiều quy trình sửa chữa yêu cầu thay thế các bu lông trục khuỷu và siết chặt chúng theo mômen/góc quy định. Giữ cho bề mặt luôn sạch sẽ và khô ráo.
Kiểm tra các bộ phận liên quan: bộ ly hợp (đĩa ly hợp/vỏ bọc/vòng bi ném), vòng bi/ống lót dẫn hướng, phốt chính phía sau và bánh răng khởi động.
Hãy suy nghĩ cẩn thận trước khi sửa đổi các bộ phận của Nhà máy ly hợp đơn (SMF). Việc thay thế hộp số ly hợp kép (DMF) bằng bánh đà đặc rẻ tiền hơn có thể làm tăng tiếng ồn NVH và theo nguyên tắc hậu mãi của ZF, có thể làm hỏng hộp số trên xe chở khách hàng ngày.
Điểm chính
Bánh đà (hoặc DMF) chất lượng cao là điều cần thiết để khởi động êm ái, chuyển số sắc nét và kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền động. Nhận biết các dấu hiệu hao mòn, tuân thủ các thông số kỹ thuật sửa chữa tại nhà máy-đặc biệt là quy tắc "không xây dựng lại" đối với DMF-và chủ động thay thế các bộ phận nếu bộ ly hợp bị hỏng. Đối với chất lượng-xuất xưởngbánh đà, DMF và bộ ly hợp, nhóm của chúng tôi cung cấp các bộ phận phù hợp và hỗ trợ kỹ thuật để đảm bảo-sửa chữa lần đầu thành công.
